铁路红线督查是由国铁集团牵头组织，针对铁路建设质量安全的专项检查，关系到企业的信誉评价，各单位的领导都非常重视。本次红线检查中，在集团公司及公司各级领导、指挥部、公司红线检查督导组的帮助下，项目部全体同仁齐心协力、全力以赴，才能在全线所有检查单位中实现不扣分，并取得较好的成绩，在此深表感谢！下面将检查全过程的一些做法和心得进行简单总结，希望能为以后的红线检查提。
一、研读文件、有的放矢
历次红线检查开始之前，国铁集团都会下发一系列的相关文件，例如《质量安全管理专项督查工作手册》、《铁路隧道工程质量安全检查重点》、《××年第一次红线管理专项督查实施方案》、《××年第一次红线督查检测实施方案》、《国铁集团红线实体检测施工方配合相关事宜》等文件，针对这些文件，由总工牵头进行研读、解析。通过对文件传递信息的解析，我们可以掌握红线检查的侧重点，了解督查组的分组情况、人员组成及名单、检查项目的顺序和路线、督查组的分工，估算检查到本项目的大概时间，熟悉施工标段抽取和工点选取的原则，清楚工程实体检测工点的选定原则及原材取样的具体操作要求。
清晰无误的理解以上这些关键信息之后，对照自身标段的实际情况，结合现场的施工进展，参考地方疫情防控政策，围绕迎检准备工作，超前谋划，提前预判，做出了四个有的放矢：
一是迎检动员的有的放矢。××高铁××标位于××境内，隧道施工占比高，且以长大隧道为主，根据《××年第一次红线管理专项督查实施方案》规定的施工标段抽取和工点选取原则，结合××地区施工进展情况，紧盯建设单位的迎检动向，综合分析后得出结论，我标段被抽取的概率极高，长大隧道是必检工点，有了这个论断，就打消了项目部全体人员的侥幸心理，在思想认识上形成共识，从而为扎实的推动各项迎检准备工作奠定坚实的基础。二是现场施工的有的放矢。本次红线督查实施方案除了以往的“红十条”之外，还有两个专项检查，一个是违法分包和转包，一个是贯彻落实国务院安全生产要求情况，本项目又以隧道为主，因此从接到红线检查的通知之日起，项目部就紧紧围绕本次红线督查的重点内容，以隧道施工为立足点，控制现场各道工序，规范现场施工，确保完成的实体质量满足设计及规范要求。三是实体检测的有的放矢。红线督查检测实施方案及相关配合要求对原材取样的内容、隧道衬砌取芯的龄期及位置、无损检测的段落等都有具体的要求，这就为实体检测提供了明确的范围，可以有的放矢的对符合检测选取要求的工程实体进行全面的摸排，及时对有缺陷的部位进行整改，做到心中有数。四是督查对接的有的放矢。本次检查本项目的是第××督查组，获知具体督查计划后，立即着手对被督查的所有铁路项目进行梳理，通过集团和公司两级领导的关系网络，追踪对接不同铁路项目的相关人员，掌握这些项目的检查内容、关注重点及检查出现的问题，逐一将检查信息汇集到项目部，再举一反三，对照自身及时整改，为红线督查做好充分的信息准备。
二、细化分工、明确组织
本次红线督查组分为分包检查组、监理设计检查组、现场检查组、质量检测组4个专项小组。项目部参照红线督查实施方案同步成立红线检查领导小组，在公司专项帮扶，由项目经理、总工程师牵
